Den första Vinterbron sträcker sig över Vinterkanalen längs Millionnaya-gatan och förbinder den första och andra Admiralitetshandeln i Saint Petersburgs centrala distrikt. Det är en enkelspänd stenbågekonstruktion, 19,4 meter lång och 21,6 meter bred. Spännvärdet är en parabolisk valvkonstruktion och fasaden är klädd i granit. Brons landfästna är av sten på pålarfundament, även dessa klädda i granit.
Bronens räcke är en solid granitparapet. Från broens trottoar, som är belagd med granitplattor, leder små trappor ner till Vinterkanalens kajkant. På brons uppströms sida längs kajkanten finns två trappor ner till vattnet i Vinterkanalen. År 1718–1719, nära Peter I:s Vinterpalats, grävdes en liten kanal som förband Neva och Moika. Kanalen kallades Zimnedomskiy, Zimnedvortsov och Old Palace Canal; från 1755 kallades den Vinterkanalen, och i början av 1800-talet bytte den namn till Vinterdiket.
År 1718–1720 byggdes en träpröst med ett lyftsystem över kanalen i linje med Bolshaya Nemetskaya-gatan (numera Millionnaya). I mitten av 1700-talet byggdes den om i trä och blev en trespänd balkbro. Den förblev i denna form fram till 1783.
År 1768 byggdes en enkelspänd stenbågebro över den närliggande Röda kanalen, som hade grävts 1711 mellan Neva och Moika längs den västra gränsen av Tsaritsyn Meadow (numera Mars Field). En granitklädd stenbro restes över den i linje med Bolshaya Nemetskaya-gatan. Korsningsprojektet utvecklades av Rossi och Felten, med konstruktionen övervakad av ingenjören Nasonov.
Under 1770-talet fylldes Röda kanalen igen. År 1783–1784 monterades bron, transporterades i delar till Millionnaya-gatan och placerades över Vinterkanalen, vars kajkant vid den tiden var under granitklädning. Sedan dess har Vinterbron aldrig byggts om.
Från början kallades bron för Tyska bron efter Bolshaya Nemetskaya gata, som fick sitt namn efter den närliggande tyska bosättningen. Senare bytte gatan namn till Millionnaya, och bron fick samma namn. Från 1829 kallades bron för Vinterbron efter Vinterkanalen, och sedan 1940 har övergången burit sitt nuvarande namn - 1:a Vinterbron.
År 1955 utfördes reparationer på bron enligt enligt en projekt av ingenjören Levin från "Lengiproinzhproekt". Under arbetets gång reparerades valvets stenkonstruktion och brons körbana delvis.
1:a Vinterbron, som bevarat sitt arkitektoniska utseende oförändrat sedan 1700-talet, är ett objekt av kulturellt arv av federal betydelse.
Källor:
https://mostotrest-spb.ru/bridges/1-j-zimnij
Skriven av Jermaine
Diskutera detta med författaren och andra
Inga kommentarer än. Bli först med att starta samtalet.