El primer puente de madera sobre el río Fontanka a lo largo del eje del moderno Moskovsky Prospekt se construyó en 1717. En el medio, el puente tenía una abertura transversal de 70 cm de ancho, destinada al paso de embarcaciones con mástiles; durante el día, esta abertura se cubría con tablas. En 1738, el cruce fue reconstruido.
Hasta 1738, el puente no tenía nombre oficial. El nombre popular - Obukhov o Obukhovsky - se le adjudicó tras el apellido del "hombre de posadsky" Obukhov, quien lo construyó. En 1738, la Comisión para la Construcción de San Petersburgo le asignó el nombre "Puente Saarsky". Este nombre no caló, y el puente aún conserva en su nombre el recuerdo del contratista de las obras de construcción - Obukhov.
Durante la construcción de los muros del malecón de granito de la Fontanka en 1785–1786, el puente de madera se transformó en un puente de piedra de tres tramos modelado sobre los puentes de torre de Lomonosov y Staro-Kalinkin. Los tramos de la orilla fueron cubiertos con bóvedas de piedra, y el tramo central era un puente levadizo con una superestructura de madera y torres sobre pilares en el río para albergar los mecanismos del puente levadizo.
En 1865, el puente fue reconstruido según el proyecto del ingeniero Mikhailov. La superestructura del puente levadizo de madera fue sustituida por una bóveda de ladrillo, y las torres del puente superior fueron desmanteladas. Estructuralmente, el puente se transformó en un arco rígido de tres tramos.
El Puente Obukhovsky dio su nombre a la Plaza Obukhovskaya Predmostnaya en la orilla derecha del río Fontanka. Aquí se encuentra la Universidad Estatal de Transporte de San Petersburgo del Emperador Alejandro I. Frente a la entrada de la universidad se erige un monumento al fundador de esta institución educativa, el destacado estadista, científico, ingeniero y arquitecto ruso de origen español - Agustín de Betancourt.
El puente que cruza el río Fontanka a lo largo del eje de Moskovsky Prospekt conecta las islas Spassky y Bezymyanny. Es una estructura de piedra de tres tramos, con 68,8 metros de largo y 31,8 metros de ancho. El puente está dispuesto de forma oblicua en la planta, con un ángulo de inclinación de 60°.
La superestructura consiste en arcos de hormigón armado de dos apoyos revestidos de granito. Estructuralmente, se trata de bóvedas sólidas de hormigón armado. Los estribos y pilares son masivos, descansan sobre cimentaciones de pilotes y están revestidos de granito. Las fachadas del puente expresan el contorno de los arcos y presentan rompeolas perfilados en forma de prismas triangulares.
La barandilla está fabricada como un parapeto sólido de granito. En las entradas se yerguen obeliscos de granito, cada uno rematado por dos farolillos de forma redonda. Las aceras están separadas de la calzada por una barandilla tipo parapeto de granito elevado.
A mediados de la década de 1930, el puente ya no podía soportar el aumento del flujo de tráfico en International Prospekt (nombre de Moskovsky Prospekt entre 1918 y 1950): el ancho del puente era de unos 16 metros, mientras que la avenida medía 30,6 metros de ancho. Además, se detectaron hundimientos con aperturas en las juntas de hasta 25 mm en las bóvedas de ladrillo del tramo central. En 1939, según el proyecto del ingeniero V.V. Demchenko y el arquitecto L.A. Noskov, el puente fue reconstruido como una estructura de hormigón armado de tres tramos.
El 7 de septiembre de 1950, un gasoducto con soldaduras de baja calidad provocó una fuga de gas; se formó una mezcla explosiva en la acera del lado aguas arriba, que detonó por una chispa accidental, dañando las losas de hormigón armado de la acera. Tras este incidente, se tomó la decisión de cerrar los gasoductos en otros puentes de la ciudad - Novo-Petergofsky, Komsomolsky y otros.
En 1962, se retiraron las vías del tranvía del Prospekt Moskovsky en el tramo desde la Plaza Mira hasta el Canal Obvodny.
En 1968, las esferas que coronan los obeliscos-torcheras fueron recubiertas de nuevo con pan de oro.
En 1989, las aceras se separaron de la calzada mediante un parapeto de granito.
En 2014, se reconstruyó la iluminación artística y arquitectónica del Puente Obukhovsky.
Escrito por Jermaine
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