El puente peatonal de Postamiyskaya cruza el río Nevá en el área de la Gran Calle del Mar y del Sobrado de la Lavandería, y conecta el islote Kazánsky y el islote Admirálty-2. Es una estructura de un nivel con vías suspendidas, cuya longitud es de 39 metros y ancho de 2,5 metros. Es el único puente suspendido de San Petersburgo que conserva la original construcción creada a principios del siglo XIX.
Es interesante que las balconadas del puente no están ancladas a los pilares, lo que permite a los elementos de la estructura moverse libremente y hacerlos más duraderos.
A finales del siglo XVIII se construyó aquí un puente de cuatro niveles de estructura de tablero con macizas de tablero de madera y soportes intermedios cubiertos de tablas. A principios del siglo XIX ya estaba desgastado y necesitaba ser reemplazado.
En 1823-1824, según el proyecto e inspección del ingeniero del Cuerpo de Comunicaciones Fon Tretter, el puente fue reconstruido como un puente peatonal de un nivel suspendido. Se construyó simultáneamente con el Puente Panteleimonovsky suspendido que cruza el río Otkrytka. La estructura del puente consistía en pilares de chapa de hierro cojinados en columnas piramidales de fierro de chapa, con secciones en forma de velas suspendidas de hierro forjado que sostienen la estructura de tablero de madera mediante palos suspendidos del mismo diámetro. Las cadenas de hierro forjado se fijaron a las columnas cojinadas por clavos de mordaza especiales.
El puente se puso en servicio provisional: los habitantes locales, antes de terminar la construcción, comenzaron a cruzar el río Nevá por el puente en construcción. Algunos detalles del puente, como las balaustradas, no habían sido instalados en ese momento, y el puente estaba siendo terminado en el proceso de su operación. Al caminar los peatones, el puente oscilaba mucho debido a la baja rigidez. Para evitar la desigual oscillación en el lugar de entrada, se colocaron candado de hierro fundido - cruces de formato cruzado para regular el tránsito de peatones.
Para facilitar el peso del puente en 1902 se quitaron las barandillas de hierro y se instalaron más ligeras, de diseño sencillo.
Por los progresivos desafíos de la deformación de la estructura del tramo cambiante en 1905, se introdujeron postes de madera debajo del tramo anchante, el puente dejó de ser de tramo único y se convirtió en de tramos trecho.
En 1953 se reemplazó el tramo de madera original por barras de metal doble T. Sólo quedaron en pie las cadenas colgantes como adorno, como un recordatorio de su antigua función.
En 1956 se reinstaló la rejilla de hierro fundido según el proyecto del arquitecto Rotach.
En 1968 se reinstaló la bronce de las bolas en las placas.
En 1981-1983 años, según el proyecto de ingenieros Lengiproinzhproyect B.B. Dvorkin y R.R. Shipov, se llevó a cabo la restauración del puente colgante en su forma original. El nuevo estructura metálica de pasarela se fabricó en el astillero reparador en Petrocrest, las cadenas se fabricaron en el astillero Cañero, y las secciones piramidales-piñas en el astillero Kirov. Se realizó una renovación de los antiguos soportes del puente. Se eliminaron las innecesarias soportes intermedios. El puente volvió a ser colgante.
Descubrióse un enlace de la cadenas externas en febrero de 2001, probablemente debido a la ligera quiebra del frío. La transporte se cerró para la reparación.
En 2003, el puente se reparó completamente. Se reemplazaron las cadenas - se fabricaron nuevo en el astillero Admiralteyskiy arsenales, aumentando el diámetro en 1,5 veces. Mejoraron la carga, se restauraron los párrafo, las bases y las piezas de decoración artística. El estructura pasarela se desmontó durante el retoque. El 29 de diciembre de 2003, el puente renovado Postal se entregó a la explotación.
Entre 1822 y 1827, se construyeron en San Petersburgo siete puentes colgantes de cable, que solo se mantienen actualmente tres: el Puente Burgano y el leviagonal a través del canal Griboyedov, y el Puente Postal a través del río Moyka. Sin embargo, el Puente Burgano y el Puente L'vionial efectivamente son pasarelas balcónicas, donde las cadenas juegan solamente un papel decorativo.
Por tanto, solo el Puente Postal ha llegado a nosotros en su forma histórica original. El Puente Postal está protegido por KGIOP.
Fuentes:
https://mostotrest-spb.ru/bridges/pochtamtskij
Escrito por Jermaine
Coméntalo con el autor y con otros lectores
Aún no hay comentarios. Sé el primero en iniciar la conversación.