En el libro de censos de Vodskaya Pyatina del año 1500, el río se menciona como Golodusha. Hasta 1712–1714, se llamó Erik o Nameless Erik y era un río pantanoso que formaba islas y remansos a lo largo de su curso. Más tarde, se llamó río Fontanka y finalmente, en 1737, recibió su nombre actual. En la descripción de San Petersburgo de 1751, se dice: “Se llama Fontanka porque por él se hicieron tuberías, conducidas desde la Cuenca (al principio del actual Prospecto Ligovski) hasta el Jardín (de Verano) para las fuentes”.
En el momento de la construcción del primer puente sobre el Nameless Erik, la anchura de la barrera acuática era de unos 200 metros, pero a medida que las aguas poco profundas se profundizaron para la construcción, su anchura disminuyó significativamente. En 1714, se llevó a cabo la primera limpieza y enderezamiento de las orillas de la Fontanka. En las ubicaciones de las fincas, las orillas fueron reforzadas con muros de madera. Para 1727, los refuerzos de madera ya estaban en mal estado. Entre 1743 y 1752, la Fontanka fue sometida a una limpieza profunda, dragado, enderezamiento y relleno de las orillas. Los primeros malecones de piedra de la Fontanka aparecieron en la década de 1760 durante la reconstrucción del Puente de la Lavandería en piedra.
Los contornos modernos de la superficie del agua de la Fontanka se adquirieron tras ser limpiada y profundizada por segunda vez entre 1780 y 1789, y sus orillas fueron revestidas de granito. Se erigieron muros de piedra a lo largo de toda la longitud del río, deteniéndose justo antes de su desembocadura. La estructura de refuerzo consistía en un alto muro de escombros con mortero de cal, revestido con bloques macizos de granito. Los cimientos de los muros estaban hechos de pilotes de madera en parrilla, consistiendo principalmente en dos hileras de pilotes.
En el siglo XVII, el canal era poco profundo, pantanoso y, en algunos lugares, significativamente más ancho que el actual Fontanka. No obstante, las profundidades de este río fueron suficientes para una exitosa operación de sabotaje que involucró a más de una docena de embarcaciones. Cuando en mayo de 1703 dos barcos suecos, el Astrild y el Gedan, entraron en el Neva, Pedro I pudo aprovechar el hecho de que el Nameless Erik, que tiene su origen en el Neva más allá de la Isla Hare, desemboca en él mucho más abajo, no lejos del golfo de Finlandia. Parte de las embarcaciones con mosqueteros bajo el mando del teniente Menshikov se mantuvo cerca de la desembocadura del futuro Fontanka, escondiéndose tras la isla Lammasari (Oveja), mientras que la otra mitad, liderada por el capitán de bombardero Pedro Mikhailov, avanzó río abajo por el Nameless Erik hacia la aldea de Kalinkina (Kalyula). Como resultado, al amanecer, los barcos suecos quedaron atrapados en una "tenaza", y además, el viento se fortaleció y comenzó una lluvia fuerte, reduciendo significativamente la visibilidad. El grupo de Menshikov emergió de las partes altas del Nameless Erik y atacó a los suecos. Al mismo tiempo, el grupo de Pedro Mikhailov se aproximó por la retaguardia. Los mosqueteros abordaron los barcos enemigos y ejecutaron a todos los que se resistieron. Se acuñó una medalla conmemorativa para celebrar la victoria triunfal con la inscripción: "Lo sin precedentes sucede".
En el origen del Nameless Erik se encontraban las aldeas de Vralovshchina y Kanduya; en el lugar del Teatro Alexandrinsky se encontraba la aldea de Usaditsa. En las partes bajas del río había una pequeña aldea Izhora conocida desde el siglo XVII. En algunos mapas antiguos aparece etiquetada como Kalyula, en otros como Kallina. En los primeros años de la construcción de San Petersburgo, el nombre de la aldea fue rusificado y pasó a llamarse Kalinkina. Este nombre se conserva en muchos topónimos, incluido el nombre del antiguo puente Kalinkina.
Actualmente, hay 26 descensos en la Fontanka de dos tipos: peatonales, con dos escaleras longitudinales, y los llamados descensos para caballos, con dos rampas. Los descensos peatonales servían para el amarre de botes, lanchas a motor y muelles; los descensos para caballos eran para el transporte de carga en carros entregados por pequeñas embarcaciones fluviales y para llenar barriles con agua del río.
En la década de 1910, debido al desarrollo del transporte en automóvil y tranvía, se eliminaron algunos descensos peatonales y para caballos: fueron rellenados o desmantelados.
Para 1925, muchas secciones del muro de piedra estaban en ruinas, hasta el punto del colapso. Comenzaron las reparaciones mayores. De 1947 a 1949, se realizaron reparaciones en la sección entre los puentes Egipcio y Viejo Kalinkina, y en la orilla derecha bajo el Puente Viejo Kalinkina - hasta la presa. En 1962, se adoptó un nuevo método de reparación para los muros del malecón - desmantelando parcialmente el muro en su espesor y realizando los trabajos bajo la protección de la parte no desmantelada. Inicialmente, este método de construcción se aplicó en la sección entre los puentes Panteleimonovsky y Belinsky en ambas orillas. Se clavaron pilotes de madera hasta 1984, reemplazados posteriormente por pilares de hormigón armado.
Las barandillas de la Fontanka consisten en pedestales de granito y sencillas rejillas de hierro forjado, presuntamente fabricadas según un diseño del arquitecto J. Quarenghi y forjadas en las fábricas Demidov en los Urales.
Fuentes:
https://mostotrest-spb.ru/embankments/naberezhnaya-reki-fontanki
https://ru.wikipedia.org/wiki/Fontanka
Escrito por Jermaine
Coméntalo con el autor y con otros lectores
Aún no hay comentarios. Sé el primero en iniciar la conversación.