Puente Inferior Lebyazhiy

El puente Inferior Lebyazhiy se sitúa en la desembocadura del canal Lebyazhya y conecta la 1.ª isla del Almirantazgo con la isla del Jardín de Verano. El puente tiene una longitud de 19,55 metros y una anchura de 19,85 metros. Estructuralmente, es un puente de arco de un solo tramo con una estructura de arco en forma de bóveda de hormigón armado de contorno en forma de caja, diseñado como un arco elástico. Las barandillas del puente son rejillas artísticas de hierro fundido sobre pedestales de hierro fundido, fabricadas según un diseño atribuido al arquitecto Carlo Rossi.

El canal Lebyazhya se excavó entre 1711 y 1719 para drenar la zona pantanosa donde se trazó la Pradera Tsaritsyn (actualmente el Campo de Marte). Inicialmente, el canal se llamó Canal de Verano, en honor al Jardín de Verano, pero más tarde fue rebautizado como Canal Lebyazhya porque los cisnes de los estayos artificiales del Jardín de Verano empezaron a asentarse allí. En la primera mitad del siglo XVIII, se construyeron sobre él cuatro puentes de madera, uno de los cuales fue el puente Inferior Lebyazhiy.

El primer puente levadizo de madera en la parte inferior del canal Lebyazhya apareció hacia 1733. Construido según el diseño del maestro holandés Herman van Boles, el cruce era una estructura de vigas de madera apoyada sobre una cimentación de pilotes. Era un puente de tipo arco con una bóveda suave y barandillas de madera. Los soportes y la estructura del tramo estaban revestidos con tablas pintadas para que parecieran piedra. A finales del siglo XVIII y principios del XIX, el puente fue llamado brevemente el 1.º puente Tsaritsyn, en honor a la cercana Pradera Tsaritsyn.

Los nombres modernos de puentes Superior e Inferior Lebyazhiy se conocen desde 1849.

En 1836-1837, durante la remodelación del área alrededor del Castillo de la Ingeniería, el Puente Inferior Lebyazhiy fue reconstruido en piedra. Su bóveda era de ladrillo y los soportes estaban hechos de mampostería de escombros sobre cimientos de pilotes. Las fachadas y soportes estaban revestidos de granito. La construcción del puente de piedra comenzó en 1836 y duró solo seis meses. Tal premura afectó inmediatamente su resistencia. Tras retirar el encofrado, la bóveda de ladrillo se agrietó y la grieta creció cada año más.

En 1842, una comisión inspeccionó el puente y registró una "apertura de juntas" en la base de los arcos de granito. El puente fue reparado insertando cuñas de cobre en las juntas abiertas, pero en 1846 se descubrió que las cuñas se habían caído y que la bóveda de ladrillo se había asentado y se estaba desmoronando. Los constructores no lograron eliminar las deformaciones.

En 1847-1848, el cruce fue reparado nuevamente, pero el puente continuó deteriorándose. En esos mismos años, se desarrolló un proyecto de reconstrucción que no se llevó a cabo. Ningún puente de piedra en San Petersburgo pasó por tantos procesos de reconstrucción y remodelación como este.

Según la descripción del inventario, en 1880 la estructura del tramo del puente era una bóveda de ladrillo de forma parabólica, revestida de granito en las fachadas. Las barandillas consistían en secciones de hierro fundido instaladas entre pedestales cuadrangulares. Las aceras estaban cercadas en el lado interior con un borde de adoquines con postes de granito, tres a cada lado, y la calzada estaba pavimentada con bloques de madera.

A principios de 1900, se volvieron a encontrar defectos en la nueva bóveda de ladrillo. En 1904, el puente fue inspeccionado y los resultados fueron desalentadores. La comisión declaró el estado del puente como insatisfactorio. En 1907, se elaboró otro proyecto de reconstrucción, según el cual la estructura del tramo debía consistir en cerchas metálicas de celosía. Ni este ni los proyectos posteriores se realizaron, y el puente continuó deteriorándose.

Solo en 1924-1925, según un proyecto de los ingenieros Vasilyev y Salarev, el puente fue reconstruido, transformándose en un arco de hormigón armado de un solo tramo. La apariencia histórica del puente Nizhnij Lebyazhiy no cambió.

La reparación más reciente del cruce se llevó a cabo en 2002, con motivo del 300.º aniversario de San Petersburgo. 

Fuentes: