Den 1:a Sadovy-bron, som sträcker sig över floden Moyka längs axeln av Sadovaja-gatan, förbinder Spassky och den 1:a admiraltilsammanslagningen i den centrala distriktet i Sankt Petersburg.
Överfartens längd är 33,9 meter och bredden är 20,4 meter. Bron är en enkelspannig båge, där spannstrukturen utgörs av en stålbåge med två leder och en genomgående överbyggnad. Bronens landfästen är massiva av sten på en pålgrund och klädda i granit.
Räcket är gjort av konstnärligt gjuten gjutjärn. Bron belyses av 4 hexagonala lyktor på gjutjärnsstaket, vilka i sin tur är monterade på granitpedestaler.
Den första överfarten på denna plats uppstod på 1710-talet efter att flodbädden i Moyka hade arrangerats om (i början av 1700-talet kallades floden Mya). Ursprungligen rann floden ut ur kärken nära den nuvarande Mikhailovsky-trädgården. Den var förbund använd en rak kanal till Fontanka-floden (som då kallades Fontannaja-floden), och en trädrekonstruktion av en träprästbyggd med en lyftbar mittsektion för att passera mastfartyg byggdes över denna kanal.
Under 1700-talet kallades bron för den 2:a Tsaritsyn-bron efter den närliggande Tsaritsyn-ängen (nuvarande Marsplats). År 1820 fick den namnet Mikhailovsky efter det närliggande Mikhailovsky (ingenjörs)slottet. Den 6 oktober 1923 blev den Sadovy-bron efter Sadovaja-gatan, och slutligen, 1957, fick överfarten sitt nuvarande namn - den 1:a Sadovy-bron.
Vid sekelskiftet mellan 1700- och 1800-talen byggdes Pavlovs Mikhailovsky-slott på platsen för Elisabeth Petrovnas sommarpalats, omgivet av kanaler. Hela området runt slottet, inklusive bron över Moyka, rekonstruerades. Mellan 1798 och 1801 byggdes en ny icke-lyftbar enkelspannig träbro med en balkförstärkt spannstruktur på stenfundament på dess plats.
Under 1820-talet förlängdes Sadovaja-gatan till Marsfältet, vilket skapade ett behov av att bygga om Michailovskij-bron. Enligt en ritning av ingenjörerna Bazen, Gotman och Buttatz byggdes en stenbro över Moyka 1835–1836. Korsningen var en enkelspänd valvkonstruktion med ett svagt stenvalv och fasader klädda i granit. Landfästena var massiva, i sten, på påelgrund och klädda i granit. Gjutjärnsräcken med runda öppna sköldar och korsade spjut installerades på bron. Denna design ekar ornamentiken på den nedre delen av portarna till Ryska museets byggnad, skapad av Carlo Rossi. Lyktstolparna var utförda som knippen av spjut med överlagrade sköldar och kransar, toppade med dubbelhuvudade änglar. Liknande lyktor installerades 1827 på Suvorovs flytbara bro.
År 1906–1907, för öppnandet av spårvagnstrafik längs Sadovaja-gatan, byggdes bron om helt enligt projektet av ingenjören Psjenitskij och arkitekten Iljin. Stenvalvet ersattes med ett stålvalv, och denna struktur har bevarats än idag. Stenvalvet ersattes av 9 metalliska tvåhövingsbågar, på vilka den övre strukturen vilar med hjälp av metallstolpar.
Den förlorade brons dekoration och lyktstolparna restaurerades 1913. Gjutarprodukterna tillverkades vid den privata gjuteriet "Trud".
Under belägringen av Leningrad skadades den praktfulla dekorationen avsevärt och återskapades senare under restaureringsarbeten som utfördes successivt 1951, 1967, 1969 och 1995.
Den senaste större översynen av den 1:a Sadovaja-bron utfördes 2003 enligt projektet av JSC "Institute Stroyproekt". Bland annat restaurerades lyktstolparna och de arkitektoniska dekorativa detaljerna förgylldes.
1:a Sadovy-bron tillhör en serie broar byggda efter modellen av Panteleimonovsky-bron över Fontanka-floden, Potselujev-bron över Moyka-floden och den rivna Vvedensky-bron över den nu bortfyllda Vvedensky-kanalen. De skiljer sig endast åt i karaktären på sina överbbyggnader.
Källor:
https://mostotrest-spb.ru/bridges/1-j-sadovyj
Skriven av Jermaine
Diskutera detta med författaren och andra
Inga kommentarer än. Bli först med att starta samtalet.