Postkontorets fotgängarbrygga

Postkontorets gångbro spänner över Moyka-floden vid korsningen mellan Bolshaya Morskaya-gatan och Prachechny-gränden och förbinder öarna Kazansky och 2:a Admiralteysky. Det är en enkelspännad kedjehängbro som är 39 meter lång och 2,5 meter bred. Detta är den enda hängbron i Sankt Petersburg där den ursprungliga designen, skapad under första kvartalen av 1800-talet, har bevarats (eller snarare restaurerats).

Intressant nog är broens räckesstolpar inte fästa vid pylonerna, vilket ger konstruktionens element rörelsefrihet och gör dem mer hållbara.

I slutet av 1700-talet byggdes här en träbro med fyra spann, trädstöd och mellanliggande stöd klädda med brädor. I början av 1800-talet hade den förfallen och behövde ersättas.

Under 1823–1824, enligt design och under ledning av ingenjören von Tretter från Corps of Communications Engineers, byggdes bron om till en enkelspännad gångbro i kedjehängkonstruktion. Den konstruerades samtidigt med den fordonstunga kedjehängbron Panteleimonovsky över Fontanka-floden. Brons konstruktion bestod av kedjor av smidat järn som hängde från pyloner i gjutjärn formade som obelisker på stränderna, arrangerade i solfjädersformade sektioner, vilka stödde träspännet via hängstänger med rund tvärsnitt. Kedjorna av smidat järn var fästa vid obeliskpylonerna med speciella gångjärnslås. Obeliskerna kröndes med förgyllda sfärer.

Bron började användas innan den var färdigbyggd: lokalbefolkningen började korsa Moyka på den ofullbordade bron. Delar av bron, inklusive räcken, hade ännu inte monterats, och bron färdigställdes under användandet. Bron gungade avsevärt när fotgängare gick över på grund av dess låga styvhet. För att förhindra ojämn svajning installerades gjutjärnsgrindar - korsformade roterande grindar för att reglera fotgängartrafiken - vid brons ingångar.

För att minska brons vikt togs smidesjärnsräckena bort 1902 och ersattes med lättare, enklare designer.

På grund av progressiv deformation av bjälklageet adderades trästöd under spannet 1905, och bron upphörde att vara en hängbro. Den enkedelade hängbron gjordes om till en tredelad balkbro med gångjärn.

1953 ersattes den träkonstruerade spannstrukturen med metallbalkar. Endast de hängande kedjorna blev kvar som dekoration, som en påminnelse om deras tidigare funktion. De restaurerade flodstöden kläddes med plankor.

1956 restaurerades det ursprungliga gjutjärnsräcket enligt arkitekten Rotachs design.

1968 restaurerades förgyllningen på sfärerna på obeliskerna.

Mellan 1981 och 1983, enligt projektet av ingenjörerna Dvorkin och Shipov från Lengiproinzhproekt, restaurerades hängbron till dess ursprungliga form. Den nya metallspannstrukturen tillverkades vid varvet i Petrokrepost, kedjorna vid Kanonersky-fabriken och de solfjäderformade pelarna vid Kirov-fabriken. De gamla brofästena byggdes upp. Onödiga mellanliggande stöd demonterades. Bron blev återigen en hängbro.

Den 2 februari 2001, antagligen på grund av ett kraftigt temperaturfall i luften, brast en länk i den yttre kedjan på nedströmsidan. Övergången stängdes för reparationer.

År 2003 genomgick bron omfattande renoveringar. Under renoveringen byttes kedjorna ut helt - de smiddes vid Admiralty Shipyards och fick en diameter som var 1,5 gånger större. Styvningsbalken förbättrades, och räcken, piloner samt konstnärliga dekorationer restaurerades. Under reparationen demonterades hela brospannet. Den 29 december 2003 öppnades den renoverade Post Office Bridge igen.

Mellan 1822 och 1827 byggdes sju kedjehängbroar i Sankt Petersburg, varav endast tre har överlevt till idag: Bankovsky- och Lionbroarna över Katarinakanalen (numera Gribojedovkanalen) och Post Office Bridge över Moyka. Bankovsky- och Lionbroarna är dock i praktiken balkbroar där kedjorna endast har en dekorativ funktion.

Därmed är det endast Post Office Bridge som har bevarats i sin historiska konstruktion.

Källor:

https://mostotrest-spb.ru/bridges/pochtamtskij