1. Den andra Lavrsky-bron sträcker sig över floden Monastyrka längs axeln av Lavrsky Drive, från Alexander Nevsky-torget mot området kring Alexander Nevsky-klostret. Övergången förbinder Nameless- och Monastyrsky-öarna och är avsedd för både fordonstrafik och fotgängare. Bron är skev i sin planlösning med en vinkel på 15°.
2. Bron är 35,8 meter lång och 10,4 meter bred. Det är en enkelspännig träbåge med en vägbana ovanpå. Spännkonstruktionen består av sex bågar gjorda av tallbrädor som limmats ihop med ett syntetiskt epoxihartsbaserat lim. Dessa är sammanlänkade med brodäckets längdirigg med hjälp av träklammer.
3. Brona vilar på murade tegelfundament på pålkonstruktion, förstärkta med ett hölje av armerad betong. Räckena är svetsade metallgaller med ett enkelt mönster. Vid infarterna är fyra metallfacklor med stiliserade lampor i klassisk form installerade. Vägbanytan är asfaltbetong över träbeläggning, medan trottoarkanterna har ett enkelt lager av träplattor.
4. Övergångens historia sträcker sig tillbaka till mitten av 1700-talet, då en enkel träbro av balkar och stag spänds över floden Chyornaya (som Monastyrka-floden kallades då) nära Alexander Nevsky-klostret. Dess första namn var Trädgårdsbron, uppkallad efter klosterträdgårdarna som sträckte sig längs flodens vänstra bank.
5. Övergången reparerades upprepade gånger i trä. År 1830 byggdes bron om till en enkelspännig bågkonstruktion med ett spann bestående av fem plank- och spikbågar med en överbyggnad av balkar. Landfästena var massiva murade tegelväggar på pålkonstruktion; vägbanytan bestod av träplankor och räckena var gjorda av balkar. Sedan dess behöll bron sin konstruktion näst intill oförändrad i 150 år.
Övergången har haft flera namn. På pärlska av Sankt Petersburg från 1900-talet markerades bron efter tur som 2:e Alexandrovsky, Ekonomiska och Stable Bridge. Den fick sitt nuvarande namn vid skarven mellan 1800- och 1900-talet, efter att Monastyrsky-bron fick namnet 1:a Lavrsky-bron. Båda broarna fick sina namn efter Alexander Nevsky-lavran.
Efter kriget föll bron i förfall och användes som gångbro från 1950 till 1980. År 1980 revs den.
År 1980–1981 byggdes en ny träbro med en enskild båge på platsen för den gamla övergången. Vid konstruktionen användes en innovativ teknik för att tillverka broelement av limträ. Detta är den första bron i vår stad som byggts av limträ. Konstruktionerna tillverkades vid fabriken "Krasny Oktyabr" i Arkhangelsk.
Bron kraftiga murstensupplag mantades men förstärktes med armerad betong.
2:e Lavrsky-bron förbinder Alexander Nevsky-lavrans område med nekropolerna vid Statens museum för urban skulptur.
Sources:
https://mostotrest-spb.ru/bridges/2-j-lavrskij
Skriven av Jermaine
Diskutera detta med författaren och andra
Inga kommentarer än. Bli först med att starta samtalet.