El canal Kryukov, una de las primeras vías fluviales artificiales de San Petersburgo, fue excavado entre 1719 y 1720 bajo la supervisión del contratista principal de las obras de construcción, Semyon Kryukov, por quien fue nombrado. Hasta la década de 1780, el canal conectaba los ríos Neva y Moika; entre 1782 y 1787, se extendió hasta el río Fontanka y las riberas del canal fueron revestidas de granito.
En esos mismos años, se construyeron seis puentes idénticos sobre el canal Kryukov siguiendo un diseño estándar. Se trataba de estructuras de tres tramos con vigas de madera y un tramo central de puente levadizo de tipo elevador, apoyados sobre pilares de piedra con revestimiento de granito. Uno de estos fue el puente construido en 1786 en la alineación de la calle Sadovaya. Fue llamado Nikolsky en honor a la cercana Catedral Naval Nikolsky.
Según algunas fuentes, el nuevo cruce se llamó inicialmente puente Pereshivkin, por una taberna cercana (otras fuentes atribuyen este nombre al cercano puente Pikalov sobre el canal Griboedov). Desde 1849, el cruce ha sido conocido como el puente Staro-Nikolsky, en contraste con el cercano puente Novo-Nikolsky sobre el canal Ekaterininsky.
El puente fue reparado y reconstruido repetidamente. A principios del siglo XIX, el tramo del puente levadizo fue sustituido por uno fijo, y en 1842 se instalaron en el puente nuevas barandillas de barras de metal sobre pedestales de granito.
En 1887, el puente Staro-Nikolsky fue reconstruido en madera debido al ensanche de la calle Sadovaya y la instalación de un ferrocarril de tracción animal (konka). Las vigas de la estructura del tramo fueron reemplazadas por vigas de doble altura sobre puntales, y se reconstruyeron los estribos y los apoyos intermedios. Los trabajos de reconstrucción de los apoyos se llevaron a cabo en una fosa seca - el lecho del canal se bloqueó con tabiques de madera y el agua se bombeó hacia afuera. Durante la reconstrucción, se construyó un paso de madera temporal en las inmediaciones. El 11 de octubre de 1887, el puente fue inaugurado solemnemente en presencia del gobernador de la ciudad, el jefe de la ciudad y miembros de la administración, quienes tras la consagración realizaron un viaje de prueba en un carruaje de konka.
A principios del siglo XX, los tranvías de tracción animal en las calles de San Petersburgo fueron sustituidos por tranvías eléctricos, y los puentes requirieron reconstrucción. En 1905-1906, el puente de madera Staro-Nikolsky fue reconstruido siguiendo el diseño de los ingenieros A.P. Pshenitsky, K.V. Yefimyev y V.A. Bers. La estructura del tramo se fabricó con vigas de metal remachadas, y se reconstruyeron y ampliaron los pilares y estribos del puente, lo que hizo que su anchura pasara de 13,6 metros a 20,2 metros. La nueva rejilla de la barandilla metálica con un ornamento floral se convirtió en un elemento decorativo del cruce.
El 21 de septiembre de 1906, el puente Staro-Nikolsky entró en funcionamiento.
El puente Staro-Nikolsky permaneció sin reparaciones importantes durante casi 100 años y, a principios del siglo XXI, se encontraba en condiciones insatisfactorias. En diciembre de 2003, fue cerrado para obras de reforma y se construyó un cruce peatonal temporal en las inmediaciones. Durante la reconstrucción llevada a cabo por la empresa LLC "Rizalit", se repararon las estructuras metálicas del tramo, se reforzaron los estribos y los pilares del puente, se instaló una losa de hormigón armado en la base de la calzada, se sustituyeron la impermeabilización y la superficie de la vía, se colocaron nuevas vías de tranvía y se restauraron las barandillas. El 21 de octubre de 2004, el cruce se reabrió tras la reconstrucción.
El puente Staro-Nikolsky cruza el canal Kryukov en la alineación de la calle Sadovaya, conectando las islas de Spassky y Pokrovsky. Es una estructura de tres tramos de 31,6 metros de largo y 20,4 metros de ancho, destinada al tráfico de automóviles, tranvías y peatones.
La estructura del tramo es un sistema de vigas continuas de metal compuesto por 8 vigas de acero en I con el perfil curvo del ala inferior, conectadas por vigas transversales. Una losa de hormigón armado se dispone sobre las vigas. Los estribos y los pilares del río son de mampostería de escombros con un revestimiento masivo de granito. Las aceras son en voladizo y están separadas de la calzada por un alto parapeto de granito. La barandilla es de metal con forja artística.
Cerca del puente Staro-Nikolsky se encuentra el edificio histórico del Mercado Nikolsky, construido entre 1787 y 1789 por un arquitecto desconocido en estilo neoclásico. En la década de 1880, la "Fila Obzhorny" se trasladó del Mercado Sennoy al Nikolsky: mesas de madera bajo un toldo se alineaban a lo largo del canal Kryukov, donde los trabajadores temporales - albañiles, carpinteros, pintores, yeseros -tomaban sus comidas.
Después de 1917, las instalaciones del mercado fueron ocupadas por una asociación de producción de utensilios de cocina esmaltados. De 2007 a 2018, el edificio estuvo en restauración, tras lo cual se abrió allí el centro público "Nikolskie Ryady".
Fuentes:
https://mostotrest-spb.ru/jubilees/staro-nikolskij-most-143
Escrito por Jermaine
Coméntalo con el autor y con otros lectores
Aún no hay comentarios. Sé el primero en iniciar la conversación.