A principios del siglo XVIII, a lo largo del eje de lo que hoy es el callejón Grivtsov, existía un camino que conducía a la finca de Saar o Sarskoye Selo (más tarde Tsarskoye Selo y la ciudad de Pushkin), por el cual pasaba un puente de vigas de madera sobre el río Glukhaya (actual canal Griboedov). El 20 de agosto de 1739, el camino fue bautizado como la calle Malaya Saar (calle Sarskaya). En ese mismo momento, el cruce recibió el nombre de puente Pequeño Saar (o Sarsky). En 1776, el puente fue reconstruido en madera.
El puente conecta las islas Kazansky y Spassky. El puente metálico de un solo vano que sobrevive hasta hoy fue construido entre 1834 y 1835 según el diseño de los ingenieros E.A. Adam y P.P. Bazen, basándose en los planos estándar del ingeniero V.I. Geste. La estructura del arco metálico está compuesta por 91 secciones de tubos de hierro fundido en forma de cuña, unidas mediante pernos. El puente tiene una longitud de 33 metros y una anchura de 16 metros. El cruce estaba decorado con una barandilla de hierro fundido calado y cuatro faroles sobre postes de hierro fundido. Las estructuras metálicas y las decoraciones del puente fueron fabricadas en la Fundición Estatal de Hierro Fundido de Aleksandrovsky en San Petersburgo. La construcción fue supervisada por el ingeniero E.A. Adam. El puente se abrió al tráfico en 1835. Según una versión, el ornamento de las barandillas del puente fue diseñado por el arquitecto A.I. Shtakenshneider.
Los estribos del puente son masivos, de piedra, sobre una cimentación de pilotes y revestidos de granito. Las barandillas del puente son artísticas rejillas de hierro fundido con un patrón que recuerda a las hojas de palma en forma de abanico. En los accesos al puente hay parapetos de granito. La superficie del puente es de hormigón asfáltico y los accesos están pavimentados con losas de granito. En las entradas del puente se han instalado cuatro candelabros de hierro fundido con faroles cuadrangulares. La calzada está separada de las aceras por un bordillo de granito.
El cruce fue nombrado inicialmente Puente Bankovsky por el cercano edificio del Banco de Préstamos, pero este nombre no se consolidó, ya que ya existía un Puente Bankovsky río arriba en el Canal Katerina, construido en 1826. El puente pasó a llamarse Puente Demidov por el callejón del mismo nombre, donde se encontraba la parcela del industrial minero A.G. Demidov. Este callejón es ahora el callejón Grivtsov.
El puente está sesgado en su planta; su eje longitudinal cruza el Canal Katerina en un ángulo de 51°.
En 1954-1955, durante las reparaciones, se llevaron a cabo trabajos de restauración según el proyecto del arquitecto A.L. Rotach: se restauraron los torcheres, las linternas y las barandillas del puente, dañados durante los años del bloqueo.
En 1969, se restauró el dorado de los detalles arquitectónicos del puente.
En 1988, se instaló un parapeto de granito elevado a lo largo de la calzada.
En 1999, el cruce fue reconstruido según el proyecto del ingeniero V.V. Zaitsev. Durante la obra, se repararon los estribos, se instaló un arco de descarga de hormigón armado sobre la parte de fundición del puente, se sustituyeron la impermeabilización y las láminas de la fachada de las estructuras del tramo, y se restauraron las barandillas, los torcheres y las linternas.
La reconstrucción fue llevada a cabo por el fideicomiso "Lenmoststroy". Al inicio de las obras, se planeó el desmontaje completo y el hormigonado de los estribos del puente. Sin embargo, cuando los vanos se elevaron sobre andamios temporales y se desmontó la parte superior de los estribos, se descubrió que estaban ensamblados con bloques de piedra maciza, y desmantelar tal mampostería resultaba muy difícil. Los constructores aplicaron una nueva solución técnica - el inyectado de lechada en la mampostería de escombros de los estribos. Para ello, se taladraron agujeros a través de todo el espesor de la mampostería, se insertó refuerzo de acero y se inyectó hormigón a presión. Las pruebas demostraron que el refuerzo se mantiene firmemente en el hormigón y no puede ser extraído ni siquiera con una fuerza de 40 toneladas.
Fuentes:
https://mostotrest-spb.ru/bridges/demidov
Escrito por Jermaine
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