Spänner över Bolshaya Neva mellan Palatsplatsen och odden av Vasiljevskij ö.
Palatsbron har fem spann. Den öppnbara sektionen är dubbelbladig, 56,5 meter bred, och en av de största i världen. Massan av metallkonstruktionerna i spannet är 4 868 ton, och motvikterna väger 2 800 ton.
Bron öppnas med ett modernt hydrauliskt system. När den öppnas sjunker motvikterna ner i schakt på upp till 2 meter under den vanliga vattennivån. Hela öppningscykeln tar 5 minuter, och bron stängs på lika lång tid.
Palatsbron är upplyst av 28 lyktor monterade på 16 stolpar. Räcket består av 156 sektioner, varav varje väger 280 kilogram.
Bron anses vara en av de mest komplexa konstruktionerna inte bara i Ryssland utan även utomlands.
Den första överfarten här dök upp 1727. Den flytande Isaakjevskijbron låg nedströms, mellan Senats- och synodbyggnaderna och Mensjkoffpalatset. Den bestod av träpråmar och var tillfällig: bron monterades under navigationsperioden, och på vintern korsade människor Neva över isen.
År 1850 öppnades den första permanenta bron över Neva - Blagoveshტისkijbron. På önbornas begär flyttades den flytande bron till Vinterpalatset, där en båtfärja hade gått fram till dess. Pråmen Palatsbron fungerade året runt. År 1863 öppnades en hästburen järnväg. Rälser lades ut på bron. Hästspårvagnen, och senare spårvagnen, körde över Palatsbron fram till 1997.
År 1896 flyttades den flytande Palatsbron 53,25 meter nedströms från den plats där den permanenta Palatsbron senare byggdes 1911–1916. Flytten var kopplad till beslutet att skapa en anlagd parkmiljö framför den västra fasaden av Vinterpalatset. Arbetet med att montera ihop pråmbron påbörjades under vintern 1896 och slutfördes den 23 december 1897; bron invigdes och öppnades för fordon och fotgängare i en högtidlig ceremoni.
”Den 21 april 1899, klockan 09:30, uppstod en läcka i fogarna på pråm nr 11 och nr 12 på Palatsbron, varpå trafiken över bron stoppades och vatten pumpades ut ur de nämnda pråmarna; trots tidiga åtgärder sjönk pråm nr 11 15 minuter senare, vilket tvingade fram även stängning för fotgängare; för att rädda de andra sjunkande pråmarna tillkallades ångbåtar med vattenpumpar, men alla försök var utan resultat: klockan 13:30 sjönk pråm nr 9, 10, 11, 12, 13 och 14. Palatsbron lyftes upp ur vattnet och först den 13 maj återställdes trafiken för hästskjuts och fotgängare.”
Som ett resultat beslutade myndigheterna i Sankt Petersburg att bygga en permanent korsning. År 1901 utlystes en tävling om bästa brodesign, men inget av de 27 inlämnade projekten accepterades. Bland deltagarna fanns det franska företaget ”Batignolles”, som hade ritat Trinity Bridge. Deras projekt avslogs också, och kommissionen utlyste en ny tävling.
Resultaten meddelades 1909. Det vinnande projektet var av ingenjören Andrej Psjenitkij och arkitekten Robert-Friedrich Meltzer. Kontraktet tecknades med ”Kolomna Plant Society”. Enligt kontraktet arbetade endast ryska specialister med konstruktionen, och endast inhemska material användes.
Byggnationen av Palacebron påbörjades i oktober 1911, med planerad invigning i november 1913. Konstruktionen fördröjades dock. I april 1914 störde översvämningar arbetet, och därefter bröt första världskriget ut.
1911, efter att konstruktionen av den permanenta stenbron Palacebron påbörjats, flyttades den flytande bron nedströms till Senatsplatsen, där den förblev fram till 1916, då den brann ner till följd av en gnista från en bogserbåt som passerade längs Neva.
Bron färdigställdes i slutet av 1916. I mitten av december genomfördes ett belastningstest: 34 lastbilar, där varje fraktade 600 pood (9 600 kg), körde samtidigt ut på bron och upptog alla spann. Bron höll. Den första vagnen korsade Palacebron den 23 december 1916. Detta datum räknas som Palacebrons officiella födelsedag.
Invigningsceremonin var anspråkslös - kriget pågick. Varken representanter för kungafamiljen eller stadens borgmästare närvarade, och han överlät äran att klippa bandet till sin biträde.
På grund av kriget levererades bron utan arkitektonisk dekoration, trots att projektet ursprungligen planerat för en mycket lyxig utformning. Räcken, lyktor, kontrollpåverkar - allt detta tillverkades senare under sovjettiden. Exempelvis dök det gjutjärnsräcke med stjärnor och fanor upp först 1939. Författarna till räcket var skulptören Igor Krestovsky och arkitekten Lev Noskov.
Från 1918 till 1952 hette bron den republikanska bron.
Under det stora fosterländska kriget utfördes endast akuta reparationer på bron: skador från artilleribeskjutning och bombningar åtgärdades. I januari 1943 exploderade en luftbomb nära vänstra bankens stöd för den rörliga spannvägen, vilket orsakade omfattande förstörelse.
År 1957 installerades graniträcken på bågarna och mellanstödena. Fram till slutet av 1970-talet var vissa konstruktionsdelar på Dvorcovyj bron av trä. År 1978, under en större översyn, färdigställdes stöden för den öppnbara sektionen och trädäcket ersattes med en ortotrop platta.
År 1997 genomfördes en annan renovering: spårvagnsskenor togs bort från bron, och samtidigt fick bron nattbelysning. För att fira detta hölls festivalen "Palace Bridge Lights Up" den 14 november 1997. Belysningen tändes till en kanonsalut från Peter och Paulus fästning, följt av fyrverkerier och salldans på bron i periodkostym.
Öppningsmekanismen var elektromekanisk från den dag bron öppnades fram till rekonstruktionen 2012–2013. Enorma gjutna kugghjul drevs av en elmotor.
I början av det 21:a århundradet hade Dvorcovyj bron förbrukat sin livslängd. Stora reparationer påbörjades den 21 oktober 2012 och färdigställdes den 19 oktober 2013. Trafiken på bron stoppades inte under rekonstruktionen. Under reparationen genomgick den öppningsbara sektionen en komplett modernisering. Öppningsmekanismen utrustades med ett modernt hydrauliskt system. Samtidigt bevarades nitar från tsartiden på de icke-öppningsbara delarna av Dvorcovyj bron.
Dvorcovyj bron öppnas och stängs cirka 400 gånger om året - vanligtvis två gånger om dagen. Upp till 25 fartyg passerar under de öppna brovingarna under natten. En besättning på sex personer sköter öppningen.
Under vissa sommarfilmfestivaler förvandlas bron till en enorm utomhusbio. Vingen på den öppnade Dvorcovyj bron på Hermitage-sidan fungerar som en skärm på över 400 kvadratmeter.
Källor:
Skriven av Jermaine
Diskutera detta med författaren och andra
Inga kommentarer än. Bli först med att starta samtalet.