El edificio se comenzó a construir en 1791. El trabajo fue realizado por el comerciante petrozaverskij F. Bekrenev. La construcción finalizó en julio de 1794. El puente era de madera, levantable, con un mecanismo de tracción por cadenas. Durante la construcción, estaba pintado de color verde, pero el color cambió más tarde a azul. En 1840, el hidrógrafo Reinke sugirió marcar una línea en la columna de piedra del puente azul, que correspondiera a las mediciones medias del golfo de Finlandia durante las inspecciones de 1825-1839. Esta línea se utilizó desde entonces como punto cero para el futshok de Kronstadt, desde el cual se realizaban mediciones de profundidad y altura en Rusia.
En 1874, el puente se reconstruyó según el proyecto del subcontratista Petrovskij. El nuevo puente fue de hierro, con una cubierta de madera y pasarelas laterales para peatones. Durante la construcción, se demolió el puente bajo el nivel del agua, lo que provocó la pérdida de la marca de agua de Reinke de 1840. La estructura metálica del puente fue fabricada por la fábrica petrogradskaya Archimedes, los trabajos en piedra fueron realizados por el comerciante carskosejlskij J. Brunov, y la iluminación de gas se instaló en el puente por la fábrica de gas de Kronstadt.
En 1964, se llevó a cabo una renovación total del puente.
En 2005, el 8 de mayo, se inauguró una piedra conmemorativa junto a la Rambola, junto al puente azul, por el 60.º aniversario de la victoria en la Gran Guerra Patriótica.
Puente metálico de tres arcos. El puente básico consiste en una estructura de puente de placa metálica articulada giratoria de 1874. El puente de placa giratoria abarca los arcos izquierdo (6,65 metros) y central (11,1 metros). El espacio entre el estribo izquierdo y el apoyo intermedio para la ubicación del mecanismo de giro está cubierto por una bóveda sólida de piedra caliza. El arco derecho del puente (5,66 metros) está cubierto por una estructura de puente de viga de vigas de doble quilla laminadas. La estructura del puente de acero articulado consiste en vigas de doble quilla conectadas por tirantes transversales. Dos vigas metálicas no divisibles, de 23,4 metros de largo, están instaladas en las fachadas. Las vigas de la fachada tienen una altura de 1 metro en el tramo y 1,252 metros en los apoyos intermedios. Una capa de pavimento asfáltico se extiende sobre los bordes superiores de las vigas. Los macizos estribos de piedra están revestidos de granito. La longitud total del puente es de 23,8 metros y el ancho es de 10,25 metros.
El puente está destinado al movimiento de vehículos terrestres y peatones. La calzada del puente incluye 2 carriles para el movimiento de vehículos terrestres. El pavimento de la calzada y las aceras es de asfalto. Las aceras están separadas de la calzada por un bordillo de granito. Las barandillas de hierro son fundiciones artísticas, idénticas a las barandillas del puente del Cadete de la Guardia sobre el Dzhdanok en San Petersburgo.
En las aperturas de los estribos están instalados goteadores. En la fachada del puente desde el lado norte, se encuentra instalada una placa conmemorativa de bronce "3,67 m. 1824" (nivel del agua durante la inundación).
Fuentes:
Puente Azulhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Синий_мост_(Кронштадт)
Escrito por Jermaine
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