Tuchkov Buyan (del término arcaico "buyan", que significa muelle fluvial; lugar para descargar mercancías de los barcos), en el siglo XIX fue llamado erróneamente el "Palacio Biron" - el antiguo edificio de almacén de cáñamo, construido entre 1763 y 1772 en la isleta homónima en el canal del Malaya Neva, un monumento de la arquitectura neoclásica temprana de San Petersburgo. A principios del siglo XX, los canales entre Buyan, las islas anónimas vecinas y la isla Petrogradsky fueron rellenados, y el nombre "Tuchkov Buyan" pasó al nuevo territorio urbano, delimitado por el moderno avenida Dobrolyubov al norte, la calle Tuchkova Dam y el puente Tuchkov al oeste, la plaza Academician Likhachyov y el puente Birzhevoy al este, y el Malaya Neva al sur. El extenso bloque, que también tenía previsto incluir la isla Vatny, debía convertirse en un complejo de museos y exposiciones; este proyecto no se materializó debido al estallido de la Primera Guerra Mundial.
En el siglo XXI, en la parte occidental de Tuchkov Buyan, cerca de los históricos almacenes de cáñamo, se encuentran el complejo deportivo "Yubileyny" y la estación de metro "Sportivnaya".
El puente Tuchkov y el malecón Tuchkova, una pintura de mediados del siglo XIX. A la derecha, al otro lado del río, se distinguen el edificio de almacén occidental y la casa de pesaje de cáñamo de Buyan.
El islote en el canal de la Malaya Neva, bautizado más tarde como Tuchkov Buyan, surgió tras la inundación de 1726. Pronto se dispuso un muelle en el islote y, en 1735, almacenes para el cáñamo. A mediados del siglo XVIII, la zona recibió su nombre de Avraam Tuchkov - el constructor del primer puente que conectaba la isla de Vasilievsky con la isla de Petrogradsky. El 29 de junio de 1761, los edificios de madera de la época de Anna Ioannovna se quemaron y, entre 1763 y 1772, el ingeniero militar Dyakov construyó un edificio de piedra en el Buyan sobre ese terreno basándose en un diseño de Dedenev, revisado por Rinaldi. En esos mismos años, muy cerca del Buyan, Dyakov construyó la Catedral del Príncipe Vladimir según el diseño de Rinaldi (https://reveal.world/story/knyaz-vladimirskij-sobor).
La fachada del Buyan que da a la isla de Vasilievsky es estrictamente simétrica. En el centro se encuentra el volumen compacto de dos plantas de la casa de pesaje, y a su izquierda y derecha se ubican edificios de almacenes de cuatro plantas conectados a la casa de pesaje mediante galerías cubiertas. Según el diseño, los almacenes eran de dos plantas; solo durante la construcción se dividió cada planta prevista en dos. Por el norte, en el lado de la isla de Petrogradsky, la casa de pesaje se unía a un edificio bajo de dos plantas, ya desaparecido, de la shofa - locales para la clasificación de lino y cáñamo.
El edificio del Buyan está pintado de amarillo. Está asociado a un episodio curioso en 1904: los artistas que trabajaban en los estudios de la Academia en el paseo Tuchkova protestaron activamente contra la pintura del desgastado Buyan. Kuindzhi, Klodt y otros propusieron "pintarlo no de amarillo, sino de gris, ya que nos perturba demasiado con su color amarillo y da un reflejo amarillo en nuestros estudios de arte, lo cual es inconveniente para pintar.".
Hasta las revoluciones de 1917, el Buyan estuvo bajo la jurisdicción de los servicios portuarios (inicialmente imperiales, en el siglo XX municipales) y se utilizó como almacén, tal como estaba previsto; sin embargo, tanto entre el público como entre arquitectos y funcionarios municipales, se le quedó grabado el nombre erróneo de "Palacio Biron". Fue solo en 1908 cuando Fomin, basándose en las opiniones de Benois y Kotov, refutó la leyenda en "Old Years". Fomin fechó erróneamente el edificio en la era de Ana Ioannovna; este malentendido fue desmentido en la década de 1910.
Hasta finales del siglo XIX, la cadena de isletas entre Tuchkov Buyan y el puente Birzhevoy no estaba regulada; los contornos de las isletas en los mapas de los siglos XVIII-XIX cambiaban continuamente, y el territorio de la isla Vatny se formó recién en 1858. La costa de la isla Petrogradsky tenía una forma natural e irregular. El área pantanosa al norte de la misma se llamaba Mokrushi. En la década de 1840, los parques Alexandrovsky y Petrovsky se diseñaron aquí, y en la década de 1860, la avenida Alexandrovsky (ahora avenida Dobrolyubov) se trazó a lo largo de la orilla del canal. En la década siguiente, comenzó el desarrollo activo de Mokrushi en el lado norte de la avenida; en 1880, Alejandro II aprobó un plan para unir las pequeñas isletas con la isla Petrogradsky. En el nuevo territorio urbano, al sur de la avenida Alexandrovsky, debían aparecer cuatro manzanas de forma regular.
El proyecto de 1880 no se llevó a cabo. En tres islotes cerca de Tuchkov Buyan, la ciudad estableció un vivero de plantas ornamentales; en la isla Vatny, en 1896–1897, de acuerdo con el proyecto de Marfeld, se construyeron los "graneros rojos" del almacén de vinos estatal y la fábrica de vodka. Kurbatov, quien consideraba los islotes verdes en la Malaya Neva como "uno de los lugares más agradables de San Petersburgo", escribió que su "vista. se ve arruinada por el puente de madera Birzhevoy y la fábrica de vinos". En 1902–1905, la ciudad amplió la presa del puente Tuchkov, conectando de manera fiable Tuchkov Buyan con la isla Petrogradsky; en 1908, Nicolás II aprobó el segundo proyecto oficial para la ampliación de la isla Petrogradsky. Para 1911, los canales entre Tuchkov Buyan, los islotes adyacentes al este y la isla Petrogradsky fueron rellenados; solo la isla Vatny permaneció aislada, la "fortaleza" del monopolio estatal del vino. En los mapas de la época de la Primera Guerra Mundial, todo el nuevo territorio de la isla Petrogradsky está ocupado por el vivero de la ciudad; el desarrollo activo aquí comenzó apenas a mediados del siglo XX.
Ivan Fomin, 1913. Proyecto de concurso para un museo y centro de exposiciones en Tuchkov Buyan. Vista desde el puente Tuchkov hacia la Fortaleza de San Pedro y San Pablo. En la parte inferior derecha se encuentra el edificio de cáñamo Buyan, a la izquierda la Avenida Alexandrovsky con el paso hacia la Catedral de Vladimir.
A principios del siglo XX, un nuevo centro cultural de la ciudad se estaba formando al sur del lado de Petrograd, orientado hacia las masas. Hasta 1897, el primer zoológico de San Petersburgo funcionó en el territorio del parque Alexandrovsky; en 1899 - 1900, se construyó la primera fase de la Casa del Pueblo. En el parque Petrovsky, que desde 1899 estuvo a disposición de la Sociedad de la Templanza, se construyeron un teatro, carruseles y una estación de botes. No es coincidencia que los nuevos territorios ubicados entre los parques Alexandrovsky y Petrovsky fueran considerados espacios públicos y populares.
Durante los preparativos para la celebración del bicentenario de Petersburgo, se presentaron repetidamente propuestas para organizar un museo de la ciudad en el "Palacio Biron". En 1904, Tarasov propuso ubicar allí el archivo de la ciudad. En 1905, Tarkhanov sugirió crear un centro de deportes públicos; en 1906, Repin solicitó destinar el edificio Buyan para una exposición de arte permanente. Luego, a medida que se completaban los canales y el territorio se ampliaba, las autoridades de la ciudad y el público se involucraron en proyectos para organizar el "nuevo" Tuchkov Buyan - desde Tuchkov hasta el puente Birzhevoy. El destino del "viejo" Buyan, construido por Dyakov y Rinaldi, aún estaba por decidirse: la ciudad consideró seriamente demolerlo para construir un nuevo complejo de museos y exposiciones. Los debates sobre la demolición o preservación del Buyan continuaron al menos hasta 1915.
La investigación activa sobre los nuevos territorios comenzó hacia 1911-1912 en relación con los planes para celebrar dos exposiciones panrusas en Petersburgo. En 1912, la Sociedad de Arquitectos de Petersburgo, en nombre de las autoridades de la ciudad, llevó a cabo el primer concurso abierto para proyectos del complejo de la exposición; según sus condiciones, el "Palacio Biron" debía conservarse y adaptarse como museo. En 1913, se llevó a cabo un segundo concurso cerrado entre los proyectos de Dubinsky (ganador del concurso de 1912), Munz y Fomin. Esta vez, se les otorgó a los arquitectos el derecho de decidir de forma independiente el destino del Buyan, hasta su demolición completa. Fomin conservó la fachada principal del Buyan en su proyecto; Dubinsky y Munz decidieron deshacerse de ella por completo. Munz escribió que el edificio era completamente inadecuado para un museo, que su reconstrucción era injustificada y que su valor artístico estaba exagerado: "es simplemente un granero, al cual solo accidentalmente, o quizás con la vista de un observador muy lejano, se le dio la apariencia de un palacio. El edificio está construido de forma muy sólida, pero toscamente en los detalles."1.
Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, la celebración de las exposiciones panrusas se volvió imposible, pero la ciudad continuó buscando soluciones de planificación. Sin embargo, hacia 1915, la opinión de la comunidad arquitectónica viró hacia la preservación de los edificios históricos. Lidval, Belogrud y otros propusieron abandonar por completo el centro público en Tuchkov Buyan, trasladándolo hacia el oeste a la isla Petrovsky. Este enfoque se implementó, comenzando con la construcción del estadio en la década de 1920.1
Fuentes:
https://en.wikipedia.org/wiki/Tuchkov_Buyan
Escrito por Jermaine
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