Junto al edificio principal de la estación de tren de Vitebsky se encuentra el antiguo Pabellón Imperial. Fue construido inspirado en el Pabellón de Viena en Karlsplatz, diseñado por Otto Wagner. En el lado del canal, el pabellón estaba unido por un pequeño patio verde, rodeado por una valla de hierro con puertas. La parte inferior del muro y la rampa eran de granito rosa. Las fachadas del pabellón estaban decoradas en "estilo griego", mientras que los interiores estaban en el estilo "Art Nouveau". El edificio albergaba las cámaras imperiales, habitaciones para la comitiva y instalaciones para el personal de servicio. Desde el vestíbulo, se podía bajar una amplia escalera de madera hasta los andenes. Estos también eran accesibles desde otras habitaciones. El andén mismo estaba separado del resto de la estación por un muro de piedra. Parte de la vía férrea y del andén estaba cubierta por una marquesina.
Lo que escribieron los contemporáneos sobre esto. La revista "Stroitel" (Constructor) en 1901: “El nuevo pabellón del zar para el ferrocarril Moscú-Vindava-Rybinsk se construirá como un edificio de una sola planta, en estilo griego, con lujosa decoración de bronce. Todo el edificio estará revestido de granito de Valaam - el mismo con el que se hará el pedestal para el monumento al emperador Alejandro III en San Petersburgo - y de arenisca. En el centro del edificio habrá un vestíbulo coronado por una cúpula de cristal, de modo que la luz entrará desde arriba. El lado derecho del pabellón se destinará a las cámaras imperiales con un lujoso salón y aseos, mientras que el lado izquierdo consistirá en salas para la comitiva de Sus Majestades Imperiales y oficinas administrativas. El andén y las vías estarán cubiertos por una marquesina especial. La fachada delantera del edificio dará hacia el malecón del canal Vvedensky. Frente al edificio, habrá una plaza con un jardín. A lo largo del malecón del canal, se instalará una elegante valla. La entrada privada para Sus Majestades Imperiales al pabellón se abrirá hacia el prospecto Zagorodny a través de unas puertas especiales. El constructor del pabellón es el arquitecto académico S. A. Brzhozovsky.”
La revista "Niva" en 1901: “La nueva estación central para los trenes imperiales. San Petersburgo se ha enriquecido con una estación, aunque relativamente pequeña, pero muy hermosa. Construida cerca de la antigua estación de Tsarskoye Selo, está destinada específicamente a los trenes imperiales. Al ser el término de una línea ferroviaria completamente independiente desde Tsarskoye Selo hasta San Petersburgo, también conecta con las líneas del Báltico, Nikolaev y Varsovia, de modo que los trenes imperiales pueden transferirse directamente a otras líneas para continuar su viaje hacia el oeste, sur y suroeste. El edificio de la estación, diseñado por el arquitecto S. A. Brzhozovsky, está ejecutado en un estilo nuevo y es notablemente elegante. La entrada está construida con granito rosa de Valaam; la entrada está decorada con una marquesina de metal y un soporte. El espacioso vestíbulo, acabado en roble claro, con relojes eléctricos y un barómetro, divide la estación en dos mitades: el lado derecho alberga las habitaciones para Sus Majestades Imperiales, y el lado izquierdo contiene las habitaciones para el séquito y el servicio.”
Entre el edificio de pasajeros del ferrocarril Vitebsk de San Petersburgo y el canal Vvedensky, hay un pasaje que conduce al edificio de la estación de trenes imperiales. Desde el pasaje, unas puertas anchas de un diseño distintivo conducen al patio de la estación: frente a ellas, en el lado del pasaje, hay una rampa hecha de granito rosa de Valaam; desde la plataforma de la rampa, una puerta conduce al vestíbulo del edificio. En el vestíbulo, una escalera de roble con 11 escalones conduce al primer piso al nivel de la plataforma; a cada lado de esta escalera, otras dos escaleras conducen al guardarropa situado en el sótano. También en el sótano, con una entrada exterior independiente en la fachada lateral del edificio, hay una sala para la caldera de calefacción por vapor y el equipo de ventilación. El resto del sótano, a excepción del guardarropa y la sala de la caldera, está lleno de tierra, dejando un espacio de aproximadamente 1 sazhen (unos 2,13 metros) de altura entre las vigas del suelo y el nivel de relleno - para la instalación de tuberías de calefacción por vapor y la suspensión de cables de iluminación eléctrica. El suelo del primer piso está hecho de bóvedas de hormigón sobre vigas de hierro y está cubierto de parqué, excepto por los baños, que están revestidos con azulejos de Metlakh.
El interior del edificio, así como la plataforma y todo el patio, están iluminados por electricidad.
Desde el vestíbulo y las habitaciones individuales, unas puertas conducen a la plataforma, la cual tiene 3,5 sazhen de ancho; recorre el edificio y está construida sobre vigas de hierro y bóvedas de hormigón, sostenida a lo largo de la vía por un muro de piedra. Sobre las bóvedas, la plataforma está cubierta con parqué sueco. Fuera del edificio en ambos lados, la plataforma consiste en un piso de madera sobre vigas y postes de madera; en el lado del patio, está sostenida por un muro de contención de piedra. Los salientes en este muro en forma de pilastras sirven como soportes para las armaduras del dosel que cubre las vías y la plataforma cerca del edificio. La longitud total del dosel es de 88 sazhen (aprox. 187,4 metros). Las armaduras individuales del dosel son arcos de dos bisagras, cuya flecha, medida desde la línea de la bisagra hasta la altura media del arco en la clave, es de 11,689 metros. El número de tales arcos que sostienen el dosel es 24.
Se dice que cuando el emperador Nicolás II iba a viajar en tren, siempre llegaba a la estación Vitebsky exactamente a la hora señalada. Su comandante de palacio, V. N. Voeykov, tenía que llegar a la estación con antelación y desbloquear las puertas ceremoniales del Pabellón Imperial. Él siempre llegaba unos cinco minutos antes y lograba preparar todo para la llegada del zar.
Una vez, cuando Nicolás II anunció que tenía la intención de abordar el tren a las cinco de la tarde y Voeykov llegó a la estación alrededor de las cuatro y cinco, se encontró con que la entrada al Pabellón Imperial ya estaba abierta, y Nicolás con dos de sus hijas estaba de pie en la plataforma. El comandante se preparó para reprenderlo por llegar tarde, pero el zar, viendo su temor, sonrió y explicó que no era su culpa - el propio zar había llegado con un cuarto de hora de antelación.
Fuentes:
Escrito por Jermaine
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