Omsks järnvägsförvaltningsbyggnad

Den tidigare byggnaden för Omsk järnvägsadministration, under vars tak Omsk delstatsuniversitet för järnvägsteknik idag ligger bekvämt placerat, är belägen på Marx Avenue. Denna byggnad är ett arkitektoniskt monument från början av förra århundradet.

Byggnadens fasad ritades av Fjodor Lidval, en känd arkitekt från Sankt Petersburg. ”Höjdpunkten” i detta projekt är fyra höga kolonner som bär upp pedimentet. 

På deras toppar finns fyra skulpturer som symboliserar Vägen, Traktionen, Rörelsen och Ledarskapet. En hel panteon av järnvägsgudinnor. Skisserna till statyerna ritades av arkitekten från Omsk, Gorbachev, och deras skapare var den kände tjeckiska skulptören František Winkler, som hamnade i Omsk som krigsfånge i den österrikisk-ungerska armén. Statyerna är utformade som majestätiska halvnackna antika gudinnor som håller attribut i sina händer som symboliserar den tekniska framgångens era. Alla fyra statyerna är utförda i barockstil. Den första statyn, ”Vägen”, tycks luta sig mot en tunnel med en hacka på axeln. Den andra statyn, ”Traktionen”, rör vid ett lokomotiv med sin hand.

Den tredje statyn, ”Rörelsen”, påminner om en järnvägsväxeloperatör; hon lutar sig mot en växel och håller en lykta i handen. Och den sista (fjärde) skulpturen, ”Ledarskapet”, håller en stav med två ormar, attributet för Hermes, guden och beskyddaren av köpmän.

Alla statyer skapades av honom i nybarockens anda, och deras frisyrer är i jugendstil. Varje figur har sina egna individuella egenskaper: "Väg" är den mest kraftfulla, "Tракция" den mest charmiga, "Rörelse" den mest dramatiska och "Ledning" den mest majestätiska. Skulpturerna skapades med hänsyn till belysning och deras visuella uppfattning nerifrån. Därför är alla figurer något utsträckta uppåt, och deras pupiller är placerade djupt under kraftigt utstående övre ögonlock. Tack vare detta är både skulpturerna och deras ögon tydligt synliga från stort avstånd. Figuren "Rörelse" har en speciell egenskap – den sticker ut framåt mer än de andra, så den är den första som belyses av solens strålar.

Historiker hävdar att den tredje skulpturen, som symboliserar rörelse, saknar motsvarigheter i världen; enligt dem är hon gravid.

I förhallen installerade Winkler en reliefkomposition kallad "Livet", och rådssalen dekorerades i den "lyxiga" stilen från den spanska salen (Praha slott).

Winkler var inte den enda "utländska soldaten" som byggde administrationsbyggnaden. Under första världskriget fanns ett koncentrationsläger i Omsk för tillfångatagna österrikare, tyskar, tjecker, ungrare och rumänare. Alla fångar skickades till byggarbetsplatsen. För övrigt fanns bland de många arbetarna Tito – Jugoslaviens framtida president. Den majestätiska byggnaden för Omsks järnvägsadministration byggdes av händer från fångar i detta koncentrationsläger.

Under 1918–1919 inrymde byggnaden järnvägs-, flodtransport- och trupprörelserministeriet, samt Koltchaks högkvarter. Författaren Auslander, som utgav en broschyr om Koltchak i Omsk 1919, såg honom för första gången i denna byggnad. Han skrev sedan: "Och när jag såg honom övermantlades jag plötsligt av en känsla av lugnt beslutsamhet. Jag insåg att hela Rysslands och var och en av våra frälsning är förknippad med denna man." Representanter för de allierade makterna, såsom Elliot, Ward, Zhannen och andra, besökte platsen. Även framstående militära ledare kom hit, däribland den legendariske generalen Kappel, generalmajor Voytsekhovsky, generallöjtnant Sakharov, östfrontskommandant Dieterichs, Atamanen av Orenburg-kosackerna, generallöjtnant Dutov och flera andra.

Byggnaden fångades på fotografier tagna av franska fotografer i slutet av vintern och våren 1919.

Under många decennier var förvaltningen den största institutionen i Omsk - dess "domän" inkluderade hela den västsisIriska sektionen av den transsibiriska järnvägen. Senare flyttades "makten" till Novosibirsk, och 1961 överlämnades byggnaden till Institutet för järnvägstransportingenjörer, som idag har bytt namn till det statliga universitetet för järnvägsteknik. Endast den bevarade inskriptionen på frontonen påminner om det förflutna: "Administration of the Omsk Railway".

Sources:

https://omsk.media/dostoprimechatelnosti/vokzaly/178-byvshee-zdanie-upravleniya-omskoy-zheleznoy-dorogi.html

https://www.3ezhika.ru/eto-intnresno/dostoprimechatelnosti-omska-byvshee-zdanie-upravleniya-omskoj-zheleznoj-dorogi/

https://omskzdes.ru/society/76538.html