La fortaleza inexpugnable del Monte Chaberton

1. El fuerte del Monte Chaberton, también conocido como Forte dello Chaberton, fue construido por el ejército italiano entre 1898 y 1910. Situado en la cima del monte Chaberton a una altitud de 3130 metros, es el fuerte más alto de Europa. Fue planeado a finales del siglo XIX como parte del plan de la Triple Alianza de Italia para mejorar las fortificaciones a lo largo de la frontera con Francia. El proyecto consistía en una fortificación autónoma de largo alcance, destinada al bombardeo de posiciones militares distantes.

2. Las obras del fuerte comenzaron en 1898 bajo la dirección del mayor de ingenieros Luigi Pollari Maglietta. En 1906, fue armado con 8 torretas giratorias equipadas con cañones. Sin embargo, durante la Primera Guerra Mundial, el fuerte fue desarmado y sus cañones se utilizaron en el frente oriental. Durante la construcción del Vallo Alpino, el fuerte del Monte Chaberton se convirtió en el cuartel general del VII Sector de Cover Monginevro. El fuerte estuvo activo por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial, bombardeando objetivos militares franceses.

3. El 20 de junio de 1940, un proyectil de artillería francés deformó parcialmente, pero no penetró, una torreta en el cercano fuerte de Janus. Los franceses respondieron al día siguiente con una descarga de cuatro piezas de artillería Schneider Mle 1914 de 280 mm, causando daños en seis de las ocho torretas del fuerte. El bombardeo provocó nueve muertes y cincuenta heridos, además de daños en el ascensor de servicio y daños estructurales significativos. El fuerte del Monte Chaberton fue abandonado tras la rendición de Italia el 8 de septiembre de 1943.

4. El fuerte fue ocupado por las tropas de la RSI en el otoño de 1944, pero fue abandonado de nuevo tras la rendición de Alemania y la RSI en 1945. Tras el Tratado de París en 1947, la totalidad del monte Chaberton, incluido el fuerte, pasó a territorio francés. El fuerte del monte Chaberton fue vaciado de todas sus estructuras metálicas en 1957. En 1987, se cerró el ferrocarril que conectaba Fenils con la cima.

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