Пергамский мост — римский субструкционный мост,
представляющий собой две параллельные трубы длиной 183 и 196 метров, проходящие
по диагонали под бывшей храмовой территорией и пересекающие реку Селинус
(современный Бергама Чайы) в древнем городе Пергам (сегодня — Бергама), Турция.
Это крупнейшее сооружение такого типа в древности, спроектированное в период
правления императора Адриана (117–138 годы нашей эры) с целью создания прохода под
большим двором монументального храмового комплекса «Красная базилика». Обе
трубы, состоящие из опорных стен, покрытых цилиндрическими сводами, остаются неповреждёнными
и по сей день продолжают выполнять свою функцию.
Из-за необычайной ширины Пергамский мост часто ошибочно
принимают за туннель, однако его следует рассматривать как основание моста,
поскольку вся конструкция возведена над землёй. Это требует применения
строительных технологий, характерных именно для мостов и сильно отличающихся от
тех, что используются при сооружении туннелей.
Для развития городских территорий такие инженерные
конструкции имеют особую значимость, так как они обеспечивают создание обширных
открытых пространств в густонаселённых районах города. Так было и в Пергаме:
строительство храма Сераписа потребовало перекрытия целого участка реки
Селинус, чтобы создать достаточно места для широкой платформы перед храмом.
Аналогичный проект был реализован в другом древнем
анатолийском городе — Нисе, где мост Ниса шириной 100 метров поддерживал
переднюю театральную площадку.
Конструкция Пергамского моста включает два параллельных линейных цилиндрических свода, разделённых непрерывной перегородкой.
Входы в
двойную трубу находятся на одном уровне, в то время как выходы на стороне
долины расположены с интервалом 13 метров, что приводит к значительной разнице
в длине между западной (183 метра) и восточной ветвями (196 метров). Из-за
позднего добавления встроенного порога высотой 2 метра некоторые участки
западной трубы сегодня заилены.
Размеры обеих полукруглых арок практически идентичны: чистые пролёты составляют 9 метров каждая, подъём от линии опоры до вершины арки — 4,5 метра, а просвет до уровня земли — 7,5 метра. Своды построены из щебня, связанного раствором, и покоятся на основании из тесаного камня.
Выше и ниже по течению от основания моста расположены ещё
два хорошо сохранившихся древних моста через реку Селинус, известные как Табак
Кёпрюсю и Уч Кемер Кёпрюсю («Трёхарочный мост»).
Пропускная способность Пергамского моста в случае наводнений
была предметом гидравлических и гидрологических исследований. Градиент туннеля
составляет 0,6%, а максимальная пропускная способность — 360 кубометров в
секунду. Превышение этого значения создаёт внутреннее давление, что приводит к
повреждению конструкции. Учитывая, что длина реки Селинус составляет 13,4
километра, со средним градиентом 2,2% и водосборным бассейном площадью 101
квадратный километр, были рассчитаны интервалы, в течение которых возможны
наводнения, превышающие пропускную способность моста: статистически такие
события происходят в среднем раз в 700 лет.
Таким образом, Пергамский мост не только служит выдающимся
примером римской инженерной мысли, но и до сих пор демонстрирует, как древние
римляне справлялись с проблемами городского строительства и управления водными
потоками.
Источники:
https://en.wikipedia.org/wiki/Pergamon_Bridge
Фото: Zübeyir Talha Cerrah
