400 Rte du Pont du Gard, 30210 Vers-Pont-du-Gard, Франция
Расположенный в регионе Окситания, Пон-дю-Гар является
основным элементом акведука длиной 50,02 километра построенного для водоснабжения
города Ним, древней римской колонии Немаус, из источника Эр, расположенного
недалеко от Юзеса. Трехэтажный мост-акведук, высотой 48,77 метра, позволил
водопроводу пересечь реку Гардон. Акведук строился без применения извести: в
нижнем ярусе шесть арок, в среднем — одиннадцать, в верхнем — тридцать пять. По
мере приближения к берегу ширина арок уменьшается.
Фактически это тройной мост, самый длинный, верхний, этаж которого,
360 метров в длину. Он является уникальным шедевром римской архитектуры, но, одновременно,
это произведение искусства, присутствие которого преображает ландшафт. Пон-дю-Гар
покоится на скалистом основании, изрезанном рекой, перекинутой через его
главную арку. Мягкое и симметричное сужение арок, пролет нижних арок и
регулярность верхней галереи придают ему необычайно воздушный вид для конструкции
такого масштаба.
Pont du Gard
является выдающимся образцом античной мостовой архитектуры. Он характеризуется
использованием арок на нижнем уровне, каждая из которых состоит из
сопоставленных каменных блоков, сложенных из клиньев с выгравированными
отметками для точного позиционирования. В ряду римских акведуков это
исключительное сооружение выделяется благодаря тщательной адаптации к речному
режиму реки Гардон, наводнения которой бывают внезапными и разрушительными.
Каменные насадки, установленные перед опорами, спроектированы так, чтобы
выдерживать сильные потоки воды, а ширина главной нижней арки (24,52 метра по
сравнению с 21,87 метра для крайних арок) облегчает прохождение воды.
Водопровод перестал функционировать вскоре после падения
Римской империи, однако сам акведук на протяжении столетий использовался как
мост для повозок. В 1743–1747 годах неподалёку был построен современный мост, и
движение по Pont du Gard постепенно прекратилось. В середине XIX века древний
памятник был отреставрирован по приказу Наполеона III. Пон-дю-Гар, построенный
на первых двух уровнях из крупных каменных блоков и на верхнем уровне из
мелкого каменного щебня, удерживающего прилегающие плиты канала, является одним
из самых выдающихся памятников, демонстрирующих строительные процессы ранней
имперской эпохи. На отделке камня до сих пор можно увидеть следы инструментов
каменотёсов, а иногда и кодировку камней с помощью цифр и букв, указывающих их
положение в схеме сборки. Точность исполнения идеально соответствует сложному
дизайну, и Пон-дю-Гар с XVI века считается одним из главных достижений римской
цивилизации. Также в средние века мост был приспособлен для прохода людей и
животных: была проложена дорога, а сваи второго уровня были выдолблены более
чем на половину своей толщины, что поставило под угрозу устойчивость
сооружения. Несмотря на эти разрушения, следует подчеркнуть замечательную
сохранность Пон-дю-Гар. В 1699-1702
годах опоры были отремонтированы, а на уровне опор были построены карнизы,
чтобы обеспечить проход.
Наконец, в 1746 году строительство автомобильного моста,
пристроенного к первому уровню Римского моста, было поручено инженеру Анри
Пито, который позаботился о том, чтобы его работа максимально точно
соответствовала стилю и конструкции древнего сооружения. Исключительная
уникальность проекта Пон-дю-Гар проявляется во всех его аспектах, включая
слегка изогнутую планировку и наличие защиты, установленной перед опорами для
эффективной борьбы с мощными потоками воды во время наводнений.
Камень для строительства добывали в карьере, расположенном
примерно в 600 метрах от места возведения моста. Акведук Нима прекратил своё
существование примерно в начале VI века и с тех пор Пон-дю-Гар так и не
восстановил своё первоначальное назначение. С конца XVII века и до наших дней
Пон-дю,-Гар многократно реставрировался, что позволило сохранить его в качестве
свидетельства величия римской цивилизации.
В настоящее время акведук находится вдали от населённых
пунктов, и только два здания были построены в непосредственной близости от него
в 1865 и 1901 годах: мельница, позднее преобразованная в ресторан на левом
берегу, и отель на правом берегу.
Источники:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BD-%D0%B4%D1%8E-%D0%93%D0%B0%D1%80
